为了“人停车不停”,埃克森美孚不断地推出创新产品
内容来源:《汽车零部件》杂志社    浏览次数:1284    更新时间:2019/3/19
导读:近年来,国家对商用车辆的排放标准不断升级,自2017年推行国五标准后,借鉴欧六排放标准的国六也将在2020年正式实施。伴随而来的是市场对车辆技术要求的日趋严苛,更高品质的润滑油应运而生。

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   国六、欧六柴油发动机主要是在国五、欧五柴油发动机的“选择性催化还原”(Selective Catalytic Reduction)SCR后处理技术的基础上增加了柴油颗粒捕捉器(Diesel Particulate Filter)DPF,又称柴油颗粒过滤器。SCR解决的是排放问题,DPF解决的是柴油的颗粒物排放问题。DPF对于润滑油的灰分比较敏感,因此,柴油发动机如果不使用低灰分的润滑油如美孚黑霸王CJ以上级别的润滑油,会容易造成DPF的堵塞,影响发动机的动力输出,增加车辆维护的成本。

 

   与此同时,为了提升燃油的经济性,发动机制造商会采用高压控制、涡轮增压技术;为了改善排放,发动机制造商会采用废气耐循环,包括DPF等后处理技术;而且在发动机设计方面,发动机会变得越来越紧凑,这些创新技术将对发动机的润滑要求越来越高,对于润滑油的高温性能、抗磨性能、清洁性、氧化稳定性等方面也提出了更高的挑战。

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  埃克森美孚(中国)投资有限公司高管庆祝美孚黑霸王三款产品全新上市

 

   因此,埃克森美孚日前正式发布了采用合成科技的美孚®黑霸王®全新长效及高效系列三款全新产品—— 美孚黑霸王长效™ 15W-40 CJ-4,美孚黑霸王长效™ 10W-30 / 15W-40 / 20W-50 CI-4,以及美孚黑霸王高效™ 15W-40 / 20W-50 CH-4,满足不同排放标准和不同细分市场的要求。

 

   埃克森美孚(中国)投资有限公司总经理兼董事曾红卫女士在新品发布会上表示,物流行业包括运输行业的师傅们经常说的一句话叫:“人停车不停”,可见,如何有效提升发动机效率,降低用车成本一直是于广大商用车主最大的痛点。如何去解决这个行业的痛点?

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埃克森美孚(中国)投资有限公司总经理兼董事曾红卫女士致辞

 

   作为一个对车辆至关重要的产品,美孚黑霸王新产品的不断推出体现了埃克森美孚在技术革新方面不断地投入,来满足市场需求。2015年,埃克森美孚推出针对城内交通轻卡设计的美孚黑霸王城市之星产品。2016年,埃克森美孚推出专为燃气发动机设计的超级燃气发动机专用油。2018年,推出符合甚至超过“美国石油协会”(American Petroleum Institute)API CK-4的规格要求的超高级产品。此次推出的三个API等级,六个黏度的六款产品来也是为了达到运输行业实现降本增效的目标应运而生的。

 

   在新能源汽车方面,曾红卫女士表示,埃克森美孚在每年发布能源展望的报告中预测,从目前新能源技术的角度来看,新能源汽车市场将在2030年会发生比较具有量级性的影响。除了发动机之外,新能源汽车有很多其他用油点,如动力总成、冷却液等,埃克森美孚能够提供全系列的相关产品满足新能源汽车的润滑要求。

 

   在存量车方面,虽然乘用车市场在2018年遇到了相当大的挑战,但中国商用车2018年的销量是增长的。去年中国货车保有量的增长率为4.5%,重型货车保有量的增长率为5.4%。可见,在相当长的一段时间内,存量车的基数仍是巨大的。作为拥有90多年历史的美孚黑霸王润滑油品牌,有责任服务好现有的存量车。

 

   未来,埃克森美孚以及美孚黑霸王仍会秉承技术领先和投入的承诺,不断地倾听市场的需求以及不同的客户需求,不断地加大技术研发投入,不断地推出符合国家新排放标准要求的新产品。

 

 


 


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