加特可电动汽车用 e-Axle 概念机型中国首秀
内容来源:《汽车零部件》杂志社    浏览次数:522    更新时间:2019/4/17
导读: 2019年4月16日,在2019上海国际车展上,汽车无级变速器(CVT)市场份额全球第一的加特可株式会社,首次在中国展出电动汽车用 e-Axle 概念机型(3轴及同轴两款),其中同轴为全球首发。


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加特可社长中塚晃章在上海车展,面向全球首次发布电动汽车用e-Axle同轴概念机型

 

汽车变速器领域,无级变速器(CVT)与自动变速器(AT)和手动变速器(MT)相比,具有优越的燃油经济性和平顺驾驶两大特点,也就是说,在驾驶时既可以提高驾驶的平顺性又可以降低油耗。目前,在这一领域加特可的市场份额高居全球第一,1997年至今CVT累计产量已超4000万台,全球占比超37%,同时也是世界上唯一一家达成此生产实绩的变速器生产厂商。

 

e-Axle是将电动车电机的动力转换为驱动力,并传递到轮胎的动力总成。其特点主要是通过将马达与齿轮一体化,在高次元实现了小型与轻量化集成应用了变速器厂商独有的齿轮设计与加工技术而研发的高效率的组件

 

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重视中国市场 加特可广州投产十周年

加特可株式会社一直非常重视在中国市场的成长,用最新技术回应中国汽车厂商的需求。12年前,加特可在广州设立——加特可(广州)自动变速箱有限公司(下称加特可广州),主要生产已成功投放中国市场的东风日产“轩逸” (Sylphy)等车型搭载的“Jatco CVT7 W/R”,以及占加特可CVT全球销量90%的“Jatco CVT7”和“Jatco CVT8”明星系列产品。自2009年正式投产以来,加特可广州累计生产CVT超过600万台。目前加特可广州的CVT年产能达到了100万台的规模。

 

2019上海国际车展上,加特可除了Jatco CVT7、Jatco CVT8、Jatco CVT7 W/R三款核心产品外,还同时展出了汽油车用 CVT8、Mild HYBRID 中混车用和 Strong HYBRID 强混车用 CVT 等产品。

 

为顺应汽车行业电动化、智能化的发展,满足日趋严格的燃油规定,加特可不断推出对应混合动力HEV的变速器。加特可认为 Mild-HEV是对应电动化可行(可满足汽车电动化解决方案的多种需求)且有效(价格合理)的解决方案。

 

M-HEV 的尺寸规格与现有的 “Jatco CVT8”完全一样,具备优越的搭载性能;同时,即使在最佳工况状态下也有40%的动力由EV电力系统提供,燃油经济性与CVT8相比提升了15%(符合中国2025燃油规定的要求)。

 

在推进电动化事业的同时,加特可将持续推进ICE用传统变速器技术的进化,并将ICE用变速器的技术优势充分活用在e-Axle、 Mild-HEV等的技术推进中。

 

CVT,最适合自动驾驶的变速器

由于CVT变速时不改变发动机转数,因此在行驶过程中能够使发动机的燃油消耗率始终保持在最佳范围,高度兼顾了动力性和燃油经济性,深受全球客户的喜爱。

 

为了更有效地对应电动汽车,加特可为实现极致的小型化、轻量化和节能,在不断地进行研究和开发。同时,面向近未来的自动驾驶时代,由于CVT几乎没有任何顿挫感,达到了“人车一体”的状态,相比其他变速器更加适合于自动驾驶,尤其在上下坡道和转弯时,CVT可以根据周边的情况实现平稳顺畅的变速;在堵车等情况下,CVT也可以实现平缓的减速,使人安心。

 

据悉,2018年6月,加特可宣布成立中国第2个生产据点——加特可(苏州)自动变速箱有限公司,落户于江苏省张家港市经济技术开发区。这一新生产据点总占地面积9万6000平方米,预计2019年末投产,年规划产能48万台,员工1000人规模,主要生产中大型FF车用Jatco CVT8。

 

 

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