索尔维Eolys显著降低柴油车的烟尘排放
内容来源:《汽车零部件》杂志社    浏览次数:282    更新时间:2019/8/6 10:11:24
导读:目前,全球公认的颗粒消除技术是采用柴油机颗粒过滤系统Diesel Particulate Filter (以下简称DPF),该技术是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,它可除去柴油机90%以上甚至99%的颗粒排放物(烟灰)。

为满足日益严格的排放控制标准,柴油车尾气后处理技术作为柴油发动机排放控制系统的一个重要组成部分,越来越受到关注。目前,全球公认的颗粒消除技术是采用柴油机颗粒过滤系统Diesel Particulate Filter (以下简称DPF),该技术是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,它可除去柴油机90%以上甚至99%的颗粒排放物(烟灰)。

 柴油机颗粒过滤系统Diesel Particulate Filter.jpg

(图)柴油机颗粒过滤系统Diesel Particulate Filter


然而,过滤器可以拦截和捕获的颗粒是有限量的,一旦过滤器被颗粒物填满,发动机系统会被堵塞,这时就需要将拦截和捕获的颗粒处理掉,由于这些颗粒的主要成分是碳和少量可溶性有机挥发物,可以通过燃烧将其转化成CO2和水,从而减少对环境的污染。这一过程被称之为“DPF再生”。通常烟灰燃烧需要600℃以上的高温,由于过滤器通常安装在远离发动机的排气管内,而排气管内的温度通常不会超过300℃,在严重堵车的城市路况下,由于发动机长时间处于怠速状态,所以排气温度会更低,只有大约不到100℃,管内的温度不足以燃烧烟灰。这时就需要催化剂的辅助来降低烟灰的起燃温度或者额外能量的输入提高排气管内温度,确保碳烟可以被完全燃烧。

DPF再生.jpg

(图)DPF再生


因此,作为用于DPF的索尔维催化剂Eolys,起到了至关重要的作用。DPF在其本身完全被所收集的颗料堵塞之前通过Eolys能将其过滤器再生,也就是将颗粒物构成的烟灰烧掉。由于Eolys是一种以燃油为载体含二氧化铈CeO2的催化剂,其作用是能够在烟灰产生的过程中把催化成份直接负载在烟灰上,这样在低温条件下就可以把烟灰燃烧掉,使得DPF再生。据相关测试表明,加装该系统后烟尘排放降低了85%。 

 

而且Eolys与柴油和柴油添加剂能够相容并形成高度稳定的混合液,可装在瓶子内像润滑油一样供柴油机使用。

 索尔维特种化学事业部市场发展经理杨诺接受媒体采访.jpg

(图)索尔维特种化学事业部市场发展经理杨诺接受媒体采访


索尔维特种化学事业部市场发展经理杨诺在日前举办的索尔维媒体环保开放日上表示,Eolys在2009年批量生产并在车上使用,截至目前,约1300多万车配载该技术,所以对于世界范围来讲,该技术是一个成熟的、可借鉴的技术。

 

作为一家高新材料和特种化学品公司,总部位于比利时布鲁塞尔的索尔维经过156年的发展,在全球61个国家拥有约24,500名员工。公司2018年净销售额为103亿欧元,其中90%均来自于排名世界前三的业务,税息折旧及摊销前利润率达22%。目前,索尔维拥有10全球事业部,分为高新材料、高性能配方和高性能化学品三大业务板块。

 索尔维中国总部大楼.jpg

(图)索尔维中国总部大楼

 索尔维在1980年在北京设立第一个办事处,经过近40年的发展,目前索尔维在中国有11个工厂,2743名员工,及一个索尔维上海研究与创新中心。

 

注:二氧化铈(CeO2)是一种重要的稀土氧化物。


免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如果您有问题需要咨询,请点我洽谈,您也可以加我QQ:315925498  杂志简介 | 网上征订 | 广告服务 | 互动交流 | 会员注册 | 联系方式 
版权所有:《汽车零部件》杂志社    粤ICP备05044892号
分享按钮