这些中国汽车品牌想赶往美国
内容来源:每日汽车    浏览次数:944    更新时间:2020/2/24 13:40:21
导读:关于Vantas、领克和广汽传祺的入门机会。

   关于Vantas、领克和广汽传祺的入门机会。

    近日,美国一家名为HAAHAutomotiveHoldings的加利福尼亚公司宣布,将在美国本土以奇瑞Exceed星途SUV为原型组装,而产生的一个新品牌。吉利汽车与沃尔沃最近也正在筹划将双方的业务进行整合,从而组建一个更加强大的全球企业集团。巧合的是,几周前美国总统特朗普宣布了与中国的第一阶段贸易协议。

    当然,HAAH、奇瑞、吉利、沃尔沃和吉利的新兴全球品牌领克,他们只是想将汽车从世界上最大的汽车市场销售到第二大汽车市场,尤其是销量已经从2017年中国最高的2472万辆严重下滑。资料显示,中国2019年乘用车销量总计2144万辆,较2018年下降9.6%;美国2019年销量为1711万辆,较2018年仅下降1.2%,这是没国第四年取得1700多万辆的销量。

    到2020年,新型冠状病毒疫情可能会给中国和美国造成更大的损失。并且,来自中国的零部件和供货延迟已经影响到韩国的现代汽车,而通用汽车韩国子公司表示,暂停旗下一家工厂的生产;印度的塔塔汽车都警告称,如果中国零部件继续停止供应,捷豹路虎的生产可能在两周内停止。

    而中美贸易战是一个更大的未知数,特朗普在1月份的第一阶段声明几乎没有透露任何与汽车销售和生产有关的内容的细节。由于特朗普政府的贸易政策,对西方出口计划最积极的中国汽车制造商已推迟了其计划。但潜在的贸易保护主义是团结美国国会两党的罕见政治立场之一,不能保证,如果民主党候选人明年1月入主白宫,中国汽车制造商进口汽车会变得更容易。

    美国进口贸易的最佳方案目标日期似乎是2021年底或2022年初。届时,无论特朗普还是他的民主党对手是否入主白宫,我们都会对与中国的贸易政策有一个更好的认识。

    Vantas

    上周刚刚宣布的这一新品牌,立即成为第一个在美国和加拿大销售的中国品牌。其母公司是中国的奇瑞汽车,该公司还艾瑞泽系列、瑞虎系列SUV。奇瑞的高端品牌Exeed星途,将作为北美Vantas的基础。根据分销商HAAHAutomotiveHoldings宣布的协议,Vantas计划在2021年第或2022年初推出两款SUV,用Exeed星途的车型贴标,并进行调整以满足北美的标准和口味。

    “我们和我们的经销商一样,认为(针对中美贸易谈判第二阶段的)讨论正朝着与第一阶段相同的方向发展。”HAAHAutomotiveHoldings董事长兼首席执行官杜克·黑尔(DukeHale)接受采访时表示。如果结果还是一样,“我们进入美国市场的想法不会改变,这(政策)不会阻止我们。”

    分销公司HAAHAutomotiveHoldings计划通过组装从中国运来的完整的拆卸套件来实现这一目标。

    “所有在美国和加拿大销售的汽车将在美国工厂组装,从而为美国带来新的就业机会。”HAAH在一份声明中表示。黑尔预计最终会有4到5款车型阵容,第三款Vantas车型将在前两款之后的12个月左右到达。

    他表示,这两款VantasSUV将采用半高端、“大众-中高端”设计,比如更高级的本田、现代和大众车型,也许会涉及沃尔沃、别克、凯迪拉克和林肯。

    与TajMahals相比,Vantas的经销店更像Costco,销售方式更像是AppleStore的“产品专家”,而不是采用传统的销售人员。HAAH的计划是在启动时拥有约240个经销店,并拥有独立的展厅,尽管它可能会与其他品牌的汽车商城共享服务/零件设施。HAAH还计划在大型购物中心,甚至在拉斯维加斯的赌场开设Vantas卫星展厅。黑尔说,最终在美国建设320或330家经销商。

    “我们正在寻找一个在线平台,”客户无需进入展厅就能购买Vantas产品。据悉,前两款VantasSUV配置会很齐全,没有任何版本选择,而且不用讨价还价。

    领克汽车

    吉利公司于2月初宣布与沃尔沃“合并”,这家中国汽车巨头于2010年从福特汽车手中收购了沃尔沃。这可能会让我们这些认为自己已经加入了时尚界的人感到意外,沃尔沃是吉利成功的高端国际品牌。

    沃尔沃和吉利共享一个小型车平台,该平台在北美市场以入门级紧凑型SUV沃尔沃XC40和该车型的电动版本为代表,在北美市场占有一席之地。此外,沃尔沃还经营着以PolestarEV为中心的子品牌。吉利还拥有运动汽车制造路特斯(Lotus)和路特斯之前的所有者马来西亚宝腾(Proton)两个品牌。

    新的合并主要是吉利、沃尔沃和四年前的品牌领克之间的零部件共享,该品牌的定位介于前面两者之间。2017年12月,领克在中国推出了领克01,一款紧凑型SUV,采用与沃尔沃XC40相同的紧凑型模块化架构,领克有望在未来几年内将汽车进口到美国,不过很明显特朗普的关税政策使吉利的计划降温。

    这些计划激发了HAAH对Vantas的计划,其中包括一个规格齐全的车型,提供八种颜色的选择,以不讨价还价的价格出售。与Vantas不同,领克具有沃尔沃经销商网络的优势,该经销商网络一次只能推出一种车型。这一优势使新品牌能够打破美国传统的经销规则,同时又可以安全地保持在受到严格监管和保护的经销商特许经营体系之内。

    领克高级副总裁阿兰·维瑟(AlainVisser)在2017年2月的汽车新闻零售论坛上概述了吉利的战略。维瑟表示,领克01是围绕技术设计的,始终连接到云计算平台,并将通过订阅模式瞄准年轻买家,“与租赁有所不同,因为它不需要预付定金”。据悉,领克只会公布订阅价格,尽管传统上可以购买或租赁01。

    一份报告称,计划要求从旧金山、迈阿密、纽约、波士顿和芝加哥等城市地区的小商店开始销售领克汽车,甚至扩大到城市购物中心的空间。据《汽车新闻》报道,这些车型将被运送到买方的家中,并被取回并送回维修。

    在维瑟的汽车新闻零售论坛演讲大约半年后,福特汽车对吉利申请领克商标(Lynk&Co)提出了质疑。那么,领克汽车什么时候会以这个名字或新名字进入北美市场呢?吉利目前还没有在美国设立外部公关办公室,不过它在南加州以及上海、巴塞罗那、瑞典哥德堡和英国考文垂都设有设计中心,由设计执行副总裁彼得·霍布里(PeterHorbury)负责。

    我询问了吉利中国公关主管关于领克何时来美国的细节。他回答说:“领克将于2020年中期进入欧洲,美国将在适当时候跟进。”

    广汽传祺

 广汽集团的广汽传祺曾在底特律举行的北美国际车展上大放异彩,其生产车型和理念的展示令人信服,其中GS8是一款三排SUV车型。广汽传祺在2018年1月表示,计划在2019年底进口到美国。

    到了2019年1月,广汽传祺对汽车媒体表示,GS8在美国的上市时间推迟到2020年上半年。该公司还计划在1月下旬在旧金山举行的全国汽车经销商协会(NADA)年会之后宣布北美经销商。广汽执行副总裁在随后的新闻稿中表示,广汽在大会上接待了80多家经销商,并收到了经销商和合作伙伴的“积极反馈”,但他没有透露是否有任何零售商签约。

    不过此后,广汽不再与组织2018年和19年NAIAS新闻发布会的底特律都会公共关系公司签约。ZoZoGo咨询公司专门研究中国汽车市场及其出口计划的迈克尔·邓恩(MichaelDunne)表示,该汽车制造商在密歇根州和加利福尼亚州设有研发机构。他说:“广汽集团正处于待命状态。”

    其他车企

    邓恩指出,KarmaAutomotive由中国汽车供应商万向集团旗下的一家汽车制造商,该公司的ReveroGT增程型电动汽车源自已停产的菲斯克·卡玛(FiskerKarma)。新一代Revero将通过Karma不断增长的18家经销商和Karma在美国、加拿大和智利拥有的专卖店进行销售。

    “长城可能会在2022年开始,”邓恩补充道。虽然据长城汽车官网称“以SUV和皮卡制造而闻名”,但它对进入北美市场的雄心却只字不提。周二,长城汽车宣布已达成购买通用汽车公司泰国罗勇工厂的协议,通用汽车在那里组装了雪佛兰科罗拉多。长城汽车最近宣布了进入印度市场的计划,并且已经在俄罗斯、南非和澳大利亚销售汽车。

    最后,像奇瑞一样,众泰也与HAAHAutomotiveHoldings有关联,同样,众泰也应该被视为北美进口热潮中的领跑者。2017年9月,众泰和福特汽车宣布成立合资公司,在中国开发和生产电动汽车。


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